Elektrofahrzeug -Batterie -Designer gelagert werden, haben starke Pläne für die Herstellung von Batterien freigelegt, die in der Lage sind, die heute angebotenen Geschwindigkeiten zu laden.
Im Rahmen seiner 10-jährigen Roadmap bedeutet das israelische Tech-Start-up, einen neuen Batteriestil zu etablieren, der nach Ansicht von nur zwei Minuten eine ausreichende Gebühr für 100 Meilen Fahrvielfalt erhalten kann. Es wird vorgeschlagen, dass diese sogenannte „ultraschnelle“ Ladebatterie-Technologie zu diesem Zeitpunkt auch für die Massenproduktion wirksam sein wird und sein Debüt bei 2032.
Schnelles Aufladen oder schnelles Laden? Elektrofahrzeuglade den Erklärten
Während die Macher es im heiß umkämpften Kampf gegen die Einführung neuer Batterie -Tech gegen ihn kämpfen, hofft Storedot, dass der Designer einen Durchbruch in die führende Packung bringt.
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Um diese außergewöhnlich schnellen Ladegeschwindigkeiten zu erleichtern, gibt Storedot an, dass die Batterien die Lithium-Ionen-Chemie nicht überwiegend in den elektrischen und hybriden Fahrzeugen verwenden, die Sie heute erhalten können.
Derzeit sind Lithium-Ionen-Batterien in höheren Zahl viel wirtschaftlicher und viel einfacher zu kreieren als viel teurere Optionen wie Solid-State-Technologien, obwohl sie nicht so viel elektrische Energie halten können wie eine ebenfalls Größe. Status Battery Pack Can.
Während das Endziel für die 10-jährige Roadmap von Storedot die Zellchemie ist, die 100 Meilen Vielfalt von zweiminütigem Aufladung bieten kann, strebt das Tech-Geschäft an, Batterie-Tech schnell auf dem Markt zu bringen.
Das Geschäft betont, dass es „fest auf dem richtigen Weg“ ist, im Jahr 2024 einen sogenannten Batteriestil „extrem schnell aufgeladen“ in Massenproduktion zu bringen, der in fünf Minuten Gebühr im Wert von bis zu 100 Meilen akzeptiert. Es ist ebenfalls darauf abzielt, einen produktionsbereiten Festkörperstil einzuführen, der nur eine dreiminütige Gebühr für 100 Meilen Fahrteile benötigt.
StoredOT erklärt, dass die Innovation “100in5” von “100in5” der „100in5“ derzeit “in der echten Welt von einer Reihe von OEMs Automobile” überprüft wird, obwohl es nicht so weit ging, welches Fahrzeuggeschäft die Technologie thront.
Das Unternehmen ist nicht allein, wenn es darum geht, die Persönlichkeit zu sehen, um Batterien mit höherer Energiedichte sowie schnelleren prospektiven Ladezeiten zu vermarkten. Honda testet bereits vor 2030 Fortschrittsfahrzeuge mit Festkörper-Akku vor einem organisierten Debüt in einem Produktionsfahrzeug, und der amerikanische Start-up-Fisker hat vorgeschlagen, dass es möglicherweise ein Elektrofahrzeug mit Festkörperbatterien einführen könnte 2023.
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