Lexus an, der 2005 eine der ersten Premium-Marken für elektrifizierte Anträge übernommen hat. Das ändert sich jetzt mit dem brandneuen Lexus NX, der zum ersten PHEV der japanischen Marke wird, wenn sie im letzten Quartal 2021 zum Verkauf angeboten wird.
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Die NX war seit seiner Einführung im Jahr 2014 ein äußerst bedeutendes Modell für Lexus. Bisher wurden in Europa mehr als 170.000 Beispiele verkauft, und die Mehrheit war bei den Kunden, die neu in der Marke Lexus sind.
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Das All-New Model-Styling ist eine Entwicklung dessen, was vorher gegangen ist. Wie Leiterin von Lexus Europa und EV -Planung Spiros Fortinos sagt: “Es ist unverkennbar ein NX.” An der Vorderseite befindet sich Lexus ‘charakteristisches Kühlergrill, eine komplexe Seite, einschließlich eines spürbaren “Kicks” in der Nähe der C-Säule, und einer ordentlichen Rücklichtanordnung mit einer schlanken “Wickaround” -Schart über die hintere Karosserie. Das letzte dieser Elemente wird voraussichtlich in Zukunft in mehr Lexus -Reichweite übernommen.
Die NX der zweiten Generation befindet sich auf TNGA-K, der Version der modularen Plattform von Toyota, die größeren Fahrzeugen wie dem RAV4 gewidmet ist. Der neue Lexus ist rundum größer als das Auto, das er ersetzt – 20 mm länger, 20 mm breiter und fünf Millimeter höher. Die effizientere Verpackung von TNGA bedeutet, dass der Radstand auch 30 mm länger ist – eine Entwicklung, die den hinteren Kabinenraum verbessern sollte. Die Gesamtlänge beträgt jetzt 4.660 mm und macht dieses Auto um zwei Zentimeter kürzer als ein Audi Q5, aber sechs Zentimeter länger als der RAV4.
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