Land Rover hat bestätigt, dass er einen Prototyp-Verteidiger des Wasserstoffbrennstoffzellen-Prototyps entwickelt, das später im Jahr 2021 auf den Straßen britischer Straßen aufgenommen werden soll.
Es wird als Projekt Zeus bezeichnet und ist Teil der Reifungstrategie von Jaguar Land Rover, die bis 2039 darauf abzielt, Null -Kohlenstoff -Emissionen in allen JLR -Versorgungsketten, -herstellung und -produkten zu erreichen.
New Jaguar Land Rover Elektroauto Offensive: Gesamtdetails
Der Kern der Reimaginmethode hängt von der großflächigen Einführung batteriebetonelektrischer Fahrzeuge ab, aber das Unternehmen umfasste Wasserstoff als Fußnote für die Neuerfindung des Unternehmens und erklärte im Februar, dass das Prototyp des Wasserstoffbrennstoffzellenprototyps später im Jahr mit dem Testen beginnen würde.
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Wir wissen jetzt, dass der erste Wasserstoffprototyp auf dem neuen Verteidiger basiert. Der Antriebsstrang nennt man den Verteidiger FCEV und enthält einen Brennstoffzellenstapel, elektrische Antriebseinheiten, eine große Batterie (die wiederholte Energie durch Bremsen und Versorgung von Reserve/Boost-Strom für die Elektromotoren annimmt) und einen Hochdrucktank zum Speichern des Wasserstoffs.
Derzeit bleibt der Verteidiger FCEV ein Prototyp, weist jedoch möglicherweise auf die Verfügbarkeit einer Wasserstoffantriebsversion des Offroaders der Marke in naher Zukunft hin. Konkurrent Ineos hat eine Wasserstoffversion seines Grenadiers in Arbeit – ein Auto, das den alten Verteidiger in seinem Styling abhängt, so gut wie bestätigt und beabsichtigt, die Lücke zu füllen, die der neue Verteidiger verlassen hat – nachdem er ein Arbeitsvertrag mit Hyundai unterschrieben hat, das macht, was macht Die Brennstoffzelle Nexo SUV.
Es wurden keine Spezifikationen wie Leistung und Reichweite enthüllt, und Land Rover hat auch keine Bilder des Verteidigers FCEV -Prototyp enthüllt. Der Prototyp wird verwendet, um den Kraftstoffverbrauch sowie die Offroad- und Schleppkapazitäten von Automobilen mit Wasserstoffleistung zu untersuchen.
JLR sieht die Wasserstofftechnologie als ideal für größere Automobile mit langfristigen Anforderungen an, die sowohl unter sehr heißen als auch sehr kalten Bedingungen angetrieben werden müssen-viel mehr als eine Anspielung auf den Ansatz des Verteidigers.
Außerdem würde der Verteidiger eine Null-Emissions-Option neben dem im September 2020 enthüllten P400E-ausgestellten Plug-in-Hybrid geben.
Das Unternehmen arbeitet mit einer Reihe von Spezialisten auf diesem Gebiet zusammen, darunter Marelli Automotive Systems und das britische Batterie -Industrialisierungszentrum (UKBIC).
Ralph Clague, Leiter von Wasserstoff- und Brennstoffzellen für Jaguar Land Rover, sagte: „Wir wissen Die bestimmten Fähigkeiten und Anforderungen von Jaguar Land Rovers erstklassiger Fahrzeuge. “
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