. Neu qualifizierte Autofahrer könnten für ihr erstes Jahr auf der Straße mit einem Alkohollimit von Null konfrontiert sein, im Rahmen der vom Carry Committee berücksichtigten Verfahren.
Die parteiübergreifende Gruppe von Abgeordneten, die die Abteilung für Carry (DFT) untersuchen, hat eine Online-Umfrage gestartet, in der Autofahrer zwischen 17 und 25 Jahre alt sind, um ihre Ansichten zu Abschluss-Fahrlizenzen (GDLs) und zu welchem System einzuschließen, wenn es umgesetzt werden muss.
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In der Umfrage werden junge Autofahrer gefragt, ob sie einer Mindestlernzeit zwischen sechs und zwölf Monaten zustimmen würden. Danach müssen Autofahrer, die ihren Test bestehen, R-Plates auf ihr Auto setzen, um anzugeben, dass sie ein Jahr lang eingeschränkter Autofahrer sind.
In der Umfrage wird auch gefragt, ob junge Autofahrer zustimmen, dass eingeschränkte Autofahrer in diesem Zeitraum von einem Jahr in irgendeiner Fahrt Alkohol verboten werden müssen und ein Grenzwert dafür haben müssen, wie viele Passagiere sie nachts tragen können.
Das Carry -Komitee hat auch zwei Beweissitzungen abgehalten, in denen es in Betracht gezogen wurde, warum junge und Anfänger statistisch ein höheres Risiko sind, wenn es sich um Straßenverkehrskollisionen und Opfer handelt und wie dies gemildert werden könnte.
Es wurde zuvor vermutet, dass GDLs Autofahrer, die kürzlich ihren Test begrenzt haben, nicht nur auf welche Tageszeit bestanden haben, sondern auch in der Alter und der Anzahl der Passagiere, die sie tragen können. Darüber hinaus müssen sie möglicherweise eine bestimmte Anzahl von Stunden hinter dem Lenkrad absolvieren, bevor sie ihren funktionalen Fahrtest überhaupt durchführen können. GDL -Programme können auch Einschränkungen dafür aufstellen, wie leistungsfähig das Auto eines neuen Autofahrers sein kann.
Die Geschichte des Fahrtests
Autofahrer im Alter zwischen 17 und 24 Jahren sind durch Tod oder Verletzungen bei Verkehrsunfällen sehr gefährdet, und während die Todesfälle bis 2012 stetig gesunken sind, haben sie angesichts dieses Datums ein Plateau. Autofahrer im Alter von 17 und 19 Jahren machen nur 1,5 Prozent der Lizenzinhaber aus, sind jedoch an fast zwei Unfällen beteiligt, während ein Viertel der 18 bis 24 Jahre nach dem Bestehen ihres Tests einen Unfall hat.
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