Wie es oder nicht mögen, hat der Tata Nano eine große Wirkung auf die Welt auswirken. Ratan Tata, der Ex-Vorsitzende der Tata-Motoren, stellte ein Fahrzeug vor, das Indianer in der gleichen Methode mobilisieren würde, dass der Fiat 500 für die Italiener oder der winzigen Hat für die Briten tat. Der Nano genannt, der eher treffend genannt wurde, ging der Nano auf das kostengünstigste Fahrzeug, das jemals hergestellt wurde, und würde den indischen Haushalten der Familienmitgliedschaft anbieten, die ansonsten drei oder mehr auf ein 100-minütiges Motorrad sitzen würden.
Die Überlastung in Indien ist eher üblich. Ob das Automobil zwei, drei, vier oder sogar sechs Räder hat, neigen Indianer dazu, grundlegende Fähigkeiten zu vernachlässigen (kreative Commons)
Automatische Journalisten aus der ganzen Welt strömten nach Pune, Indien, um das kleine Bit-Hatchback 2008 zu testen, und die Bewertungen waren nicht so gut schlecht. In der Tat, nach dem Fahren, sagte Steve Cropley, Chefredakteur, Autocar, “Leider können Sie keinen Nano bekommen, zumindest nicht außerhalb von Indien. Waren Sie jedoch auf dem Markt, der Nano wäre nichts weniger als ein neuer neuer Deal. ”
Ben Oliver, dem Corporing-Redakteur bei der Fahrzeugmagazin UK, kommentierte: “Die erste Reise des Autos in der Tata Nano fühlte sich viel erheblicher und interessanter als eine sehr erste Fahrt in einem Ferrari oder Lamborghini, da der Wert dieses Autos unermesslich größer ist. Nachdem wir es in Aktion erfahren, haben wir viel mehr überzeugender als je zuvor der Transformationsauswirkungen der Tata Nano in dieser Branche. Sowie in Zeiten wie diesen entdecken wir, dass seltsam beruhigend ist. ”
Genau wie Fiats 500 wurde der Tata Nano angemeldet, um Indien auf Räder zu setzen (Bildquelle: Fiat UK)
Der Hype für den Hatchback war unglaublich, und das Fahrzeug lieferte fast alles, was ratan tata versprochen hatte. Der Rüstung in der Rüstung war das Abysmal-Marketing. Niemand wünschte sich, ein Fahrzeug, das billig war, sowie das ist im Wesentlichen, was den Umsatz des Autos verletzt. Der damalige Tata Patriarch zu einer indischen Zeitung zugelassen hat “, dass es endete, von der Öffentlichkeit als ein wenig teueres Fahrzeug als ein wenig teueres Fahrzeug zu bezeichnen, und es tut mir leid, von uns selbst zu sagen, nicht von mir, jedoch das Geschäft, als es Werbung war. Ich glaube, das ist unglücklich. ”
Mein Haushalt war einer der ersten, der dieses Fahrzeug in das Land holte. Der Tag, an dem das Design 2009 in unsere Garage gerollt wurde, ging ich sofort für eine Fahrt. Eine viel mehr als ein respektables Metropolitan-Fahrzeug, deren hinteren 624cc-Motor (Herstellung von 37 PS), Hinterradantrieb sowie dinky-Dimensionen fühlen sich wie ein erstklassiges GO-KART an. Es war nicht das verfeinerteste, noch war es besonders angenehm, es war eigentlich ein anders aussehender Vierkörper. Das war in einer Stadt wie Mumbai vorteilhaft, in der der Webverkehr ein mehrjähriges Problem ist.
Stolzer neuer Besitzer des günstigsten Fahrzeugs der Welt (Bildquelle: eigene Autorin)
Wenn Berichte von Nanos in der Feuer auftauchten, gab es ein Paranoia, das unser Fahrzeug gleich erleben würde. Es stellte sich heraus, dass viele Eigentümer komplexe Aftermarket-Gadgets auf ihre Fahrzeuge angebracht hatten, die die Brände auslösen. Für die längste Zeit war unser Fahrzeug absolut. Wenn ein paar der Ängste nachließ, erhielten wir einen vertrauenswürdigen Ingenieur, um ein Stereo-System sowie einen einzelnen Lautsprecher in Form zu haben, um die Verdrahtung nicht zu überladen und das gleiche Schicksal genau zu erleben.
Fünf Jahre sowie fast 20.000 Meilen später lief unser bisschen Nano noch viel mehr oder weniger reibungslos. Einige Probleme mit dem Rusting waren am meisten, mit dem wir anbieten mussten. Das Auto war in jeglicher Art von Gelände, auf potholed Stadtstraßen, auf glatten Schnellstraßen, sowie selbst auf einer Rallye-Cross-Bühne (die einige Bolzen gelöst) angetrieben worden war. Es geht darum, dass Tata das Nano ein fähiges Bitauto gemacht hatte.
Im Uhrzeigersinn von oben: ein Nano auf dem größten Schlachtfeld der Welt – der Siachen-Gletscher in Kaschmir, der Nano, der den Weltrekord für die längste Reise in einem einzigen Land, einem 230-Pence-Supernano, von JA Motorsport, sowie für den Drag Racing eingestellt Die neueste Generation umfasst ein automatisiertes Getriebe, das es am kostengünstigsten sowie einer Menge von Kraftstoff wirksamer Benzinautomatik in der Welt (62mpg beansprucht) macht. (Bildquelle: Tata Motors)
Ich werde zugeben, dass Nostalgie meine Ansicht über das Auto färbt hat. Die hinteren Sitze, die verwendet werden, um dank des Motors ziemlich heiß zu werden, war der Fehlen einer geschlossenen Handschuhbox, dass sich ein belästigendes Panelräume angeht, und sich an irgendetwas unter 50 Meilen pro Monat auf den dritten Gang verschiebt, während er einen Überholmanöver durchführte.
Als wir das Fahrzeug Ende 2015 das Fahrzeug zuletzt anbieten, musste ich den Nano mit einer Ode ehren:
Eine reinere Idee selten gesehen,
Fehlerhaft in der Konzeption, die es gewesen wäre,
Tat immer noch, was es in der Nähe der Stadt tätig war,
Wenn auch in lauter Ish-Art, die Ursache einiger Stirnrunzeln,
Dinky-Proportionen, die Parkplätze sowie mit dem Webverkehr mit einem Brise gedrückt haben,
Obwohl sie mit fünf Sitzen im Auto sitzen, wären sie ein bisschen krank,
Die am wenigsten teuer Hinterradluke, die jemals hergestellt wurde, ist sehr zuerst für etwa tausend Quid angeboten,
Ich werde das Fahren wirklich vermissenAbaus!