Ich muss zugeben, vor einem Jahr, als Audi mich zum ersten Mal mit seiner ehrgeizigen Versprechen der Ampel-Erkennungstechnologie (TLRT) getroffen habe, war ich pessimistisch.
Aber all das änderte sich letzte Woche, als die Marke mich drängte, zu den ersten auf der Welt zu gehören, der während der bösen Abendstunde an einem düsteren Montag in einem düsteren Montag ein Los machte.
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TLRT ist grenzwertig surreal. Auf offenen, frei fließenden Straßen weiß der Autofahrer nicht da. Es ist jedoch eine andere Geschichte in der Stadt, da der Audi, in dem er sich befindet, und diese Reihe von Ampeln erfolgreich in stille, aber sinnvolle „Gespräche“ eingehen.
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Wenn der Autofahrer beispielsweise grüne Lichter 200 Meter die Straße hinauf sieht und überlegt, sich vor dem Wechsel durch sie zu beschleunigen, wird er erneut darüber nachdenken (und nach unten zählen) Bevor Grün rot wird.
Die TLRT -Geschichte wird jedoch noch besser. Sobald der Autofahrer beispielsweise einen undramatischen Halt angeht und den Motor automatisch ausgeschnitten hat, hat er beispielsweise einen weiteren Countdown von 70 Sekunden, bevor das Stromeinheit automatisch beginnt, und dann zusätzlich fünf Sekunden, bevor die Lichter tatsächlich grün werden und grün werden und grün werden und grün werden. Er ist weg.
Audi’s Thinking ist, dass der Autofahrer in dieser oder so garantierten Fahreinaktivität den Kaffee trinken, einen Blick auf eine Zeitschrift oder nur entspannen kann. Zu den zusätzlichen Boni gehören minimierter Verbrauch und Emissionen, glattere Verkehrsströme und ein gesünderes Fahrerlebnis. Es ist brillant, vor allem, da Audi Kunden eher Hunderte als Tausende dafür in Rechnung stellen wird.
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Die kühnende kreative Geräte ist jedoch nur so gut wie die gesichtslosen Autobahnmanagementtypen bei nationalen und lokalen Regierungen. Sofern sie den Audi -Zugriff auf ihre Ampelphasendaten nicht ermöglichen, ist TLRT Toast.
Berlins Beamte arbeiten begeistert mit der Marke zusammen, um TLRT zu erleichtern und sich an den daraus resultierenden Vorteilen zu erfreuen. Die große Frage ist: Werden die Mitarbeiter der Rat in den Städten in ganz Großbritannien mit ihren Daten gleichermaßen wertvoll sein? Wenn dies nicht der Fall ist, rauben sie Autofahrer der Technologie, die zweifellos zu glatteren Verkehrsströmen sowie sauberer, umweltfreundlicher und viel angenehmerer, Kraftstoffsparende Automobilreisen führen. Was kann man nicht mögen?
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